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《新能源汽车技术》专业调研论证报告
时间:2018-10-31 浏览:1630

《新能源汽车技术》专业调研论证报告

随着汽车保有量的不断增长,传统能源汽车逐渐暴露出它存在的问题,能源危机及环境污染,预计在未来的510年里新能源汽车将迅速发展,在我国达到一定的保有量。而这也使得新能源汽车技术人才进入了紧缺人才的行列,必须及时地向社会和企业输送足够的、高素质的汽车新能源技术行业从业人员。就我院的师资队伍建设、专业建设、硬件条件以及社会对人才的需求状况进行调研论证。

一、市场分析和岗位需求

未来几年,汽车人才特别是新能源汽车的技术、研发类人才将一路看涨,汽车设计工程师、汽车研发工程师、车辆检测分析师等将成为汽车行业最热门的职业。按照汽车工业发达国家惯例,汽车产能与汽车制造从业人员比例为1:0.6,汽车保有量与直接从事汽车技术服务的人数比例约为30:1,依此推算至2020年,我国新能源汽车的产能预计达到200万两,而相对应的从业人员也将达到120万人左右,新能源汽车保有量约为500万辆。未来几年新能源汽车行业人才需求巨大,而我国目前新能源汽车人才普遍匮乏,在新能源汽车专业设置和科研人才培养方面还远远落后于市场需求,新能源汽车行业的优秀人才更是少之又少,成为限制我国新能源汽车发展的重要因素。

2018年424NE时代主办的新能源三电系统技术论坛,参会者来自福特、沃尔沃、吉利、比亚迪等整车厂,有来自博世、舍弗勒、博各华纳、万向等零部件公司,也有来自TUV莱茵、冠标等第三方检测公司,NE时代面向参会人员进行了新能源汽车市场人才发展调研问卷,本次参与调研的人员共有250人,97%的受访者都是新能源市场的参与者。


此次调研问卷的结论是:新能源汽车行业人才发展瓶颈亟待解决。20152025年中国新能源汽车行业快速发展期间,全行业对新能源方面的人才是极度渴望的,但供给人力资源的稀缺给企业造成了较大困扰;另一方面,汽车行业从业者普遍有焦虑感,既有知识焦虑,即对新能源技术和趋势的潜在不确定性,又有职业焦虑,即对所在企业所在领域是否会被颠覆或者淘汰的不确定性。两者交织在一起,导致行业对新能源领域人才培养的大量需求存在。

二、专业开设的必要性

在政策和市场双轮驱动下,我国新能源汽车行业已形成从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造,以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。2017年,我国新能源汽车产量达79.4万辆,占全国汽车产量的比重为2.7%。中国是全球最大新能源汽车市场,新能源汽车将向轻量化、智能化、低碳化发展。随着新能源汽车产业的快速发展,新能源汽车技术领域出现了应用型专业人才供不应求的局面,拥有一定理论基础和新能源汽车技术的技能型人才将受到市场和企业的青睐。

目前新能源汽车无论是零部件企业、整车企业,还是服务企业,面临的核心问题都是人才缺乏。2017年初,由教育部、人社部、工信部联合印发的《制造业人才发展规划指南》指出,当前我国制造业十大重点领域对人才需求量较大,2015年节能与新能源汽车人才总量在17万人。预计到2020年,节能与新能源汽车人才总量将达85万人,缺口68万人。

为响应国家大力推广新能源产业的号召,内蒙古赤峰市首家新能源汽车4S店建店完成,赤峰新动力商贸有限公司,注册资本金1000万元,该公司201825日向北汽新能源公司递交建店申请报告,北京新能源汽车营销有限公司于39日签发加盟批准函,831日正式营业,已实现销售51台车辆,共计发车81台。纯电动汽车本地市场占有率最高,为本地区唯一一家纯电动汽车4S店。本公司现有二级网点3家,实现销售10台。二级网点有通辽时代众邦公司、宁城蒸蒸汽贸、林东晨阳汽贸。赤峰新动力公司计划在3年内实现销售1440台,建设二级销售网络15家,建设二级服务网点28个。

目前,对于职业教育院校而言,所开设的专业和方向依然是传统的机械类教育模式,这就加大了新能源汽车企业对于新能源汽车专业特有的技术人才需求,对于蓬勃发展的新能源汽车,售前的制造、装配、检测,售后的保养维护和维修急需专业的人才。特别是针对目前纯电动汽车高压驱动元器件,需要更为专业的技工技师来完成。虽然目前由于充电桩和电池技术的制约,新能源汽车价格偏高,但是,随着国家的推广和技术的革新,新能源汽车取代传统内燃机车已经大势所趋,在职业院校开展相关专业,势在必行。

三、专业开设的可行性

新能源汽车作为战略性新兴产业,代表汽车产业的发展方向,发展新能源汽车,对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展,将发展新能源汽车确定为国家战略。

《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔201435)指出:公交都市创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中,新能源汽车比例不低于30%;京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中,新能源汽车比例不低于35%。到2020年,新能源城市公交车达到20万辆,新能源出租汽车和城市物流配送车辆共达到10万辆。

《内蒙古新能源汽车的补贴政策》内政办发〔2016188号文件要求:在呼和浩特市、包头市属地政府机关、公共机构,以及公交车、出租车等城市客运与环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域新增或更新的车辆中,新能源汽车占比应不低于30%2017年以后逐年递增;其他盟市上述比例应不低于10%2017年应不低于15%2018年应不低于20%2019年应不低于25%2020年应不低于30%。到2020年,全区推广应用新能源汽车达到10万辆(标准车)。该文件同时指出:各地区要依据国家相关标准要求,制定新能源汽车充换电设施专项建设规划。鼓励和支持新能源汽车生产商、社会机构和个人,因地制宜,充分利用现有的场地和设施,在国省道沿线、高速公路服务区、城市商务区、办公区、宾馆饭店、大型超市、旅游景点、居民小区、公共停车场、4S店、加油站、加气站等节点,改造和新建新能源汽车停车及充换电设施;支持移动充电设施建设,实现充换电设施网络化、便利化。原则上,新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装固定、移动充电设施建设条件;大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。每2000辆电动汽车应至少配套建设一座公共充电站。到2020年,全区充换电基础设施建设基本完善,新建公共充电站不低于50个,新建各类充电桩不低于35000个。

目前赤峰工业职业技术学院汽车教学团队为自治区级优秀教学团队,团队教师26人,外聘教师2人,从事过新能源汽车培训和在企业从事新能源汽车相关工作的教师有10人,师资力量能够满足新能源汽车技术专业的开设。

四、办学条件与规模

赤峰工业职业技术学院担负着为赤峰及周边地区经济发展培养技能人才的重要使命。经过几十年的办学积累,如今已初步形成了具有一定特色的职业院校。培训对象多元、培训模式多样,充分发挥校企联合办学优势,构建适应现代职业教育的高效率高质量的实践教学环境;开展了订单式、校企合作,工学结合等多种形式的人才培养模式的实践与探索。以培养技术应用能力为主线,构筑学生的知识、能力和素质,参照实际职业环境提炼、整合专业课程体系,建立了严格规范的理论和实训教学质量监控体系;加强“双师型”教师队伍的建设,拓展“双师”内涵,优化师资队伍结构。赤峰工业职业技术学院正是看重新能源汽车市场急需高素质技术人才这一迫切需要,努力打造精品特色专业,依托校企合作,工学结合的办学模式,为赤峰市周边的新能源汽车产业做贡献。

学院拥有先进的实验实训设备,校外实训基地,良好的教学环境。目前拥有3000平米的两栋汽车实习实训车间,有新能源汽车两辆,吉利帝豪EV300电池管理系统实训台,吉利帝豪EV300电动空调系统实训台,吉利帝豪EV300驱动电机系统实训台,吉利帝豪EV300全车电器系统实训台,吉利帝豪EV300电动转向系统实训台,故障诊断仪,绝缘测试仪,动力电池管理系统智能实训台,充电桩等设备,已经安装调试完毕,可以满足学生在校实习实训教学需求。同时与赤峰浩克新能源汽车校企合作,购买3套新能源汽车的整车配件,运用到新能源汽车装配教学中,硬件条件基本能满足教学需求。拥有先进的职业教育教学理念,以校企合作为平台,积极推进和深化“校企合作,工学结合”的人才培养模式改革,同时与福田汽车、吉利汽车、北方奔驰、奇瑞汽车、赤峰新动力等大型新能源企业和4S店合作建立校外生产实践基地及就业联动机制,做到学生毕业即就业,就业即上岗。

五、结论

综上所述,我们认为,随着内蒙经济的崛起及新能源汽车产业的蓬勃发展,内蒙作为北方经济区的核心大省将需要大量适应新能源汽车产业发展需要的专业技能人才。因此,培养这方面的专门人才已迫在眉睫,而且办学前景广阔。我院从基本办学条件、师资力量、教学设备、实习实训校内外基地等方面均已具备开设《新能源汽车技术》专业的办学条件。

工院 冶金与设计系
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